| 车辆超速行驶是引发交通事故的重要因素。传统的超速抓拍是由执法人员在公路上用测速仪检测过往车辆。采用这种工作方式的缺点是占用大量警力、执法人员容易疲劳、不能全天候工作、无法提供有力证据。以牌照识别技术为基础的超速违章处罚系统可以自动地检测超速车辆，并在道路出口或关卡对超速车辆进行布控、拦截。系统可以全天候工作，能及时提供车辆超速时间、地点、照片、车速等数据作为证据。
超速抓拍布控系统由前端超速检测系统和后端车辆拦截系统两部分组成。前端超速检测系统完成车速检测、超速判断、牌照号码识别、拍摄车辆图像等工作，将超速车辆的数据传到后端。后端车辆拦截系统对过往车辆的牌照进行识别并与前端发回的数据进行比对，发现超速车辆后启动报警装置通知执法人员对其进行拦截、处罚。
前端超速检测系统（如图1所示）工作过程：
（ 1 ）车辆通过监测点，测速雷达检测车速；
（ 2 ）牌照识别仪通过特写摄像机识别车牌号码，同时接收测速雷达发出的速度值判断车辆是否超速；
（ 3 ）牌照识别仪在检测到 有车通过 的同时通知图片抓拍机抓拍全景摄像机的图像并做压缩处理；
（ 4 ）如果车辆超速，系统将其牌照号码、车速、违章时间、特写图像、全景图像等数据通过网络接口设备传输到后端系统；
（ 5 ）在有光纤资源的路上可以采用光纤收发器（或光MODEM）设备，没有光纤的地方可以用CDMA、GPRS等无线网络设备传输数据。
前端超速抓拍检测还可以采用区间测速方式，不用测速雷达（如图2所示）。在被测路段上设置检测区间A点到B点，预先测量车辆从A点到B点的行程 。A、B两点所需的设备除不使用测速雷达外与图4所示相同，检测设备识别过往车辆，将通过时刻、识别结果及全景图片发回控制中心。控制中心比对两点的识别结果，计算同一车辆由A点到B点的时间，用已知行程除以时间即可获得车辆的平均行驶速度。
由于超速检测系统中的摄像机等设备必须安装于道路的龙门架上，无法隐蔽。设备安装一段时间后就可能被驾驶人员知道，很多司机在高速路上遇到龙门架就开始减速，过了龙门架再加速，采用测速雷达无法检测到这种超速行为。超速抓拍区间测速方式测量的是车辆平均速度，误差可以很小，而且驾驶人员无法躲避。
后端车辆拦截系统（如图3所示）工作过程：
（ 1 ）指挥控制中心通过网络接收来自前端的数据并存入数据库；
（ 2 ）用于牌照识别的摄像补光单元安装于道路出口或关卡的不同车道，牌照识别仪对通过车辆的牌照进行识别，将识别结果上传到控制中心；
（ 3 ）控制中心将后端设备识别出的车牌号码与前端系统发回的车牌号码进行比对；
（ 4 ）当发现有超速车辆通过时即启动声光报警器通知执法人员进行拦截、处罚；
（ 5 ）触摸屏违章查询可随时查询超速车辆的信息，并出示违章时的图片及数据。 |
